鍛造是一種製造工藝，在很大的壓力下對金屬進行壓製，搗碎或擠壓，以生产高強度零件。鍛造鋁非常適用於性能和安全性至關重要的應用，但速度或能效需要更輕的金屬。賽車上的鍛造鋁輪是一個很好的例子。鋁板廠家的鍛造工藝主要有三種類型：開模鍛造，適用於較大的鋁製部件; 閉模鍛造，非常適合更復雜的策劃和更嚴格的公差; 環軋鍛造，用於製造高強度環形應用。

1、開模鍛造  

對於加工大型鋁件的理想選擇，開式模壓機在鍛造過程中不會限製鋁坯，並且使用沒有預切型材和策劃的扁平模具。 重達200,000磅和80英尺長的鋁塊可以開模鍛造，以形成具有最佳結構完整性的大型鋁製部件。 雖然焊接和連接技藝在製造大型部件時很有用，但它們與鍛造部件的強度或耐用性無法匹敵。 開模鍛件僅受起始坯料尺寸的限製。

2、閉模鍛造  

閉模鍛造，也稱為壓模鍛造，可以生产幾乎無限多種形狀，重量範圍從僅僅盎司到超過25噸。 顧名思義，當鍛造坯料經歷塑性變形時，兩個或另外個包含印模的模具被聚集在一起。 由於模具限製金屬流動，因此與開模鍛造相比，該過程可以产生更復雜的形狀和更小的公差。 印模鍛造占鋁鍛造生产的大部分。

3、軋輥鍛造  

當工業應用需要高強度的圓形横截面部件時，不能匹配軋製環鍛造。 該過程通常以開模鍛造開始，以形成環形預製件，形狀像甜甜圈。 接下來，幾個輥子在預製件上施加壓力，直到達到所需的壁厚和高度。 配置可以是平的，如墊圈或超過80英寸的特征高度。 環可以卷成多種尺寸，從滾子軸承套到大型壓力容器。

鍛造工藝用於性能和強度是關鍵要求的應用中。 鍛造部件通常存在於應力和沖擊點。高性能汽車和飛機中的活塞，齒輪和車輪主軸通常由鍛造鋁製成。 鍛造鋁非常適合航空航天，太空中具有挑戰性和惡劣的環境需要結構堅固耐用，而且重量輕。 鍛造鋁相對於鋼的低密度使其成為航空航天應用的理想選擇。